导语 Introduction 虽有博弈，或存变数，但汽车产业的全球化不能停止，真正的竞争力也不是壁垒，而是看谁能够在开放中持续创新。 近期，中国汽车出口频频传来捷报。 来自中汽协的数据显示，2025

　　昨日功臣，不想做明日包袱 2025年最后一个工作日，一汽集团抛出年内重磅人事调整方案，掀起了一场覆盖核心合资板块与自主品牌的高管换防的风暴。 这场组织架构调整中，最受瞩目的莫过于陈彬的“归位”与董修惠

　　“‘内卷’现象表面上看是企业之间的激烈竞争，实则反映出行业内同质化严重、创新不足的根本问题。许多企业追求短期利益，往往选择抄袭和模仿，而非基于用户需求进行原始的创新。”12月24日，岚图汽车董事长卢放

　　作者 ?章涟漪编辑 邱锴俊 L3级自动驾驶迈入“合法通行”新阶段。 12月23日，北京首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌由北京市公安局交通管理局正式发放给北京出行汽车服务有限公司名下的三辆北

　　2025年11月，广汽本田连放大招：一边砸11.72亿控股东本发动机，试图破解供应链枷锁；一边在广州车展搞“工厂搬进展厅”的创新造势，宣传雅阁刷新绕桩世界纪录。 但光鲜动作背后，是刺眼的销量线

　　一场关于特斯拉2亿天价罚单的闭门会：前特斯拉工程师、LiDAR高管和顶级律师说了什么？

　　北京时间8月2日凌晨，当美国佛罗里达州一个联邦陪审团就2019年一宗特斯拉Autopilot致命车祸开出这张2亿美元天价罚单时，市场的反应是割裂的：一部分人将其视为对特斯拉的又一次财务打击，另一部分人