较常年平均入梅日（6月19日左右）偏早约10天，据气象部门监测，今年梅雨量预计达260-300毫米，显著高于常年平均梅雨量247.4毫米。入梅后，强降雨、雷暴大风、飑线等强对流天气进入高发期，这对于长江江苏段密集往来的船舶构成严峻挑战，如何应对？这份安全锦囊请务必收好！

　　持续的强降水直接导致江面能见度断崖式下降！驾驶台瞭望严重受阻，雨雪对雷达的干扰也非常严重，使“电子眼”也大打折扣，碰撞风险陡增。

　　看似平稳的梅雨期，实则暗藏杀机。冷暖气流的剧烈碰撞，极易在短时间内爆发极端强对流天气（短时强降水、雷暴大风、龙卷风、冰雹、飑线）。突发大风形成的巨大“转船力矩”，尤其对受风面积大的现代大型船舶，极易导致瞬间失控、偏离航向，在码头、设施密集的长江航道，极易造成严重事故。

　　上游持续强降水推高长江水位，江苏段水流显著加快、水位明显上涨，洪汛特征显现。小型船舶、动力不足船舶极易动力对抗失效而失控，锚泊船舶走锚失控风险增大！

　　1.各船舶要高度重视极端天气预警信息，注意收集气象部门发布的恶劣天气预警信息。

　　2.各船舶尤其是内河船以及中小型海轮开航前切实做好船舶开航前安全评估，如有必要适时调整航行计划，并做好水密和排水设施设备的检查。

　　3.按要求扎实做好货物绑扎系固工作，避免发生货物移位或落水，影响船舶稳性。

　　4.货物装卸作业或危险货物作业船舶，强化装卸作业应急准备，一旦发现雷雨大风来临先兆，应及时停止作业，做好安全防范措施。

　　5.时刻关注船员人身安全，船员应尽量待在生活处所内，不要在甲板等室外随意走动。

　　6.在航船舶应使用安全航速，加强瞭望，谨慎驾驶，必要时提前选择锚地、停泊区等安全水域锚泊。

　　7.锚泊中的船舶遭遇强风天气时，应松出足够长度的锚链，必要时抛下双锚；机舱备好主、辅机，随时用车舵配合抗风，用车时要注意保持船头顶风，切忌横向受风。